miércoles, 21 de diciembre de 2011

Montaje del TFT


En esta entrada voy a explicar el montaje de la pantalla LCD-TFT sobre el marco DIN2 de METRA 95-7504

La pantalla que usaré será una de 8" G080Y1-T01, con retroiluminación led, 800x480 16:9, 600 cd/m^2 y contraste 600:1. La membrana táctil al final montaré una resistiva de 5 contactos, ya que la capacitiva que podía conseguir era algo más grande que la pantalla y me complicaba el montaje. Aquí están la pantalla y el touch:


La pantalla llevará la controladora montada detrás, por lo que quedará el conjunto con un perfil muy estrecho. Aquí unas fotillos de como se ve, incluso con la luz fluorescente de cara mantiene la luminosidad:
Y una prueba con el sintonizador de TDT:

Como la pantalla es de 8" 16:9 no cabe en el hueco DIN2 del marco METRA, así que he de adaptar este marco a la pantalla. Para ello he mandado cortar 3 metacrilato con el tamaño exacto de la pantalla, del touch y del área visible de la pantalla, a modo de dummy para rellenar tranquilamente de masilla sin manchar la pantalla:

Luego los he pegado juntos centrándolos en la posición exacta que irá pegado el touch al TFT y el área visible. El metacrilato correspondiente al área visible será el que quede a la vista después de rellenar con masilla epoxi.


Para hacer caberel conjunto en el marco he de cortar el plástico sobrante, también una lijada fina a donde va a ir alojada la masilla para que agarre bien:


Para posicionar el metacrilato le creo unas soportes pegados con cola de PVC:




Relleno con masilla epoxi:



 Retiro el metacrilato:


Y pasamos a lijar:




La masilla epoxi es fantástica, dura como una piedra, agarra perfectamente sobre el plástico ABS, se lija muy bien, no se agrieta. Una maravilla trabajar con este material.
Una pequeña presentación de la pantalla sin el touch:

Rellenado de los pequeños detalles con masilla de poliester y lijado fino:


Después de esto la envié a pintar a una empresa con la que trabajamos y que nos pinta unos márcos metálicos para LCD's de 17" con pintura texturizada, PINTER Pintados y Derivados S.L. (gracias Jordi). Con un acabado impecable, texturizado muy fino en negro mate, este es el resultado con el TFT y touch montados:



 Y este es el resultado montado en el coche, sin encender ya que no está instalado el carputer:





Y hasta aquí por hoy, tengo que decir que ha sido un proceso de unos cuantos meses, entre que conseguía los materiales y lo montaba todo, pero creo que el resultado vale la pena.
Lo siguiente será el control del brillo del TFT mediante la señal de dimmer de las luces interiores, así podré regular el brillo del LCD y del tablero de mandos conjuntamente. Ya tengo localizada la señal en el PCB de control de la retroiluminación LED, así que no será muy complicado.

lunes, 29 de agosto de 2011

Cambiar bombillas del Mazda por leds.

Las bombillas del coche se las he ido cambiando por unas de leds, casi todas menos las de cruce y largas (ya que no hay de leds, solo se podrían cambiar por xenon, pero esto lo dejo para otro día) con intención de no volver a cambiarlas nunca más (si no se estropean) y por estética (el color que dan es mas intenso). Las he comprado todas por Ebay, a este vendedor: http://stores.ebay.es/wardenjp2002
He cambiado tanto las interiores (lectura conductor y pasajero, luz de cortesía, guantera y maletero) como las exteriores (posición, intermitentes delanteros y traseros, freno central y antiniebla trasero). Las luces de freno traseras ya eran de leds en mi modelo (Sportive), en el resto de modelos creo que son convencionales.
Aquí tenéis una relación de las bombillas por si quieres cambiarlas:

Tengo que decir que solo he tenido problemas con unas de posición W5W de 12 leds convencionales que compré y me duraron unos meses (empezaron a fallar algunos leds de los 12). EL resto con leds SMD me han ido perfectas, realmente se ven muy bien. Hay otra ventaja con las bombillas led en el caso de los intermitentes, el encendido es inmediato. Con las incandescentes a la hora de encender las bombillas hay un poco de retardo (fade in). También hay un problema/ventaja: los intermitentes tienen un sistema de detección de bombilla fundida y al reemplazarla por las de leds la frecuencia de los intermitentes va un poco más rápido. A mi me gusta así, ya que considero que da más seguridad a la hora de cambiar de carril: entre el color más intenso y mayor cadencia te haces notar más (objetivo de estas luces). El problema vendrá cuando vaya a la ITV, ya que aquí en España si ven algo fuera de los normal no les suele gustar, ya lo veré cuando tenga que pasarla.
Para cambiar todas las bombillas no he tenido que realizar ninguna adaptación, ya que son totalmente compatibles. Solo hay que probar que la hayas puesto en la polaridad correcta y ya está.
Solo me he encontrado un problemas, los intermitentes laterales. Estos intermitentes tienen una bombilla incandescente que no se puede cambiar, ya que la cubierta está pegada de fábrica y no se puede despegar sin romperla. Para sacar este piloto solo hay que empujarlo hacia un lateral y tirar del otro lado, si no sale probar en el otro sentido.


Es importante que al sacarlo identificar la polaridad del conector, ya que las bombillas leds tienen polaridad y en este caso no podremos cambiarla una vez colocada. Al conector llegan 2 cables, uno negro totalmente y otro negro mas otro color. Este con un color es el positivo.
La bombilla led que he usado es tal que así:




 El identificar la polaridad es crucial, ya que luego el conector del piloto no se puede invertir. Localizando el ánodo de un diodo ya tenemos el positivo. Para montar la bombilla simplemente corté la parte saliente del piloto:


Saqué la bombilla incandescente y preparé el agujero del conector para alojar la de led. Para montar la bombilla soldé las patillas al conector:

Y luego usando masilla epoxy volvi a poner el conector en su sitio:


El resultado una vez montadas en el coche es bastante bueno: una luminosidad no mucho mayor que la incandescente pero un color más vivo y sobro todo un tiempo de respuesta mucho mayor, se enciende al instante.

miércoles, 24 de agosto de 2011

Restauración de un cockpit o salpicadero.

De un amigo que ya montó una pantalla en su Mazda 3 conseguí parte de una instalación anterior. Concretamente una pantalla Liliput de 7" encajada en un panel del cockpit del coche (más bien es el salpicadero pero me gusta más decir cockpit, aunque es más indicado para un panel de mandos de avión o coche). Este panel está justo encima de las salidas de aire y tiene bastante sitio por debajo, así que montó la pantalla de tal manera que quedaba oculta y se podia levantar. Este es el post original: http://www.clubmazda.es/foros/viewtopic.php?f=3&t=4413.
Pues este panel lo he utilizado para probar los materiales y técnicas a usar para integrar la pantalla, básicamente resina epoxi y masilla de poliester. Recuerdo que yo la pantalla la quiero integrar donde va la radio, usando el kit de Metra para alojar un DIN2 y esta restauración es básicamente una prueba.
El cockpit una vez desmontada la pantalla estaba en este estado:
El cockpit agujereado
Las dos piezas de plástico
Los plásticos en su sitio

Primero limpié de restos de pegamento los bordes de los plásticos, y también este pequeño lijado permitirá  a la masilla epoxi fijarse mejor:

Para fijar las dos tapas al panel y que queden lo más enrasadas posibles he improvisado:


De esta manera puedo colocar las tapas y que estas se coloquen siguiendo la curvatura del propio panel. Para fijar estos plásticos he usado masilla epoxi de Feroca, la manera más fácil de mezcalrla en la proporción correcta es haciendo bolitas. Hay que usar guantes para que no se peguen a los dedos:


Aplicando la masilla por debajo:

Eliminando sobrante por la parte superior y lijando:

Ahora el siguiente paso es usar la masilla de relleno de poliester. De esta hay dos tipos, una de relleno y otra para acabado fino, yo solo he usado la de relleno:

Hay que decir que endurece bastante rápido una vez mezclada con el endurecedor, así que hay que darse prisa, he usado una paleta de pintor:

Después de un primer lijado grueso (lija grano 80):


Vuelta a aplicar masilla y lijado fino (lija grano 150), listo para pintar:

En este momento había pocas imperfecciones, se podrían haber tapado con otro enmasillado y con masilla de acabado, pero ya tenía suficiente como entrenamiento. Después pinté con un spray negro con este resultado:


Cockpit acabado.
De este trabajo se extraen varias conclusiones: La masilla epoxi y la masilla de poliester se agarran al plástico perfectamente si este está lijado y limpio claro, también quedan muy duras pero modelables. el acabado depende en gran manera del último lijado que se haya hecho, si este es fino la pintura disimilará el lijado. Lo digo porque en mi caso la zona con masilla de poliester ha quedado muy lisa en comparación del resto del plástico que tenía como 'textura' en el plástico. Debería haber lijado toda la superficie, haber aplicado masilla de acabado y pintado a pistola para un acabado perfecto, pero para ser una prueba no ha quedado nada mal, quizás aproveche esta pieza algún día para meter unos relojillos:
http://www.mazdaspeeders.com/index.php?topic=105012.0